Ferrari hat gerade den 849 Testarossa vorgestellt, einen Plug-in-Hybrid-Supersportwagen, der den SF90 Stradale ersetzen wird.
Unter der Haube befindet sich ein 4,0-Liter-V8-Biturbo-Mittelmotor, kombiniert mit zwei vorne montierten Elektromotoren und einem dritten Motor im achtstufigen Doppelkupplungs-Transaxle.
Der V8 erhielt neue Zylinderköpfe, ein überarbeitetes Ansaugsystem und leichtere Ventilsteuerung, unter anderem. Das Highlight sind jedoch die neuen, größeren Turbolader, die dem Motor 819 PS verleihen – 50 PS mehr als beim SF90 – sowie 842 Nm Drehmoment.
Die Elektromotoren liefern weitere 217 PS, sodass die Gesamtleistung 1036 PS beträgt. Ferrari schätzt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,3 Sekunden, während 209 km/h in nur 6,3 Sekunden erreicht werden.
Wie beim SF90 kann der 849 Testarossa bis zu 26 Kilometer rein elektrisch mit einer Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h gefahren werden, betrieben von derselben 6,5-kWh-Batterie.
Es ist erwähnenswert, dass der 849 Testarossa als Coupé und Spider erhältlich ist, mit einer Assetto Fiorano-Variante für beide Versionen.
Der Spider verfügt über ein elektrisch versenkbares Hartdach und einen Glaswindblocker zwischen den Sitzen, während die Assetto Fiorano-Version die Doppelauspuffanlagen durch doppelte Heckflügel ersetzt.
Im Innenraum verfügt der Testarossa über ein umhüllendes Cockpit, mit einem zentralen Konsolenbereich in Form einer schwebenden Brücke und Stauraumfächern darunter. Das Getriebe befindet sich auf einer erhöhten Plattform oben am Konsolenbereich.
Es gibt keinen zentralen Bildschirm; stattdessen ist das Infotainment-System in das Fahrerdisplay integriert, während der Beifahrer einen zusätzlichen Bildschirm erhält.
In Europa kostet der 849 Testarossa als Coupé 540.000 US-Dollar und als Spider 586.000 Euro, wobei die Assetto Fiorano-Spezifikation rund 62.000 US-Dollar zusätzlich kostet.
Foto und Video: Ferrari. Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
